自分が撮影した今は無き鉄道車両

次は12年12月現在今は走っていない鉄道車両です。

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(06年2/27 柏駅にて)
JR常磐快速線の103系。緑(エメラルドグリーン)塗装。鬼怒川旅行の帰りに乗車しました。
老朽化・陳腐化のためE231系に置き換えられ、06年3/17を持って引退(4/8にさよなら運転あり)。首都圏で最後まで残っていました。JR東日本では仙石線が最後、09年10/21を持って引退し全滅しました。
103系は現在 西日本や九州 でしか見られなくなりました。国鉄車で一番好きなモーター音でした。
常磐快速線は100km/hを出していたので爆音として有名でした。

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(07年2/24 我孫子駅にて)
JR常磐快速線の415系鋼製車。老朽化・陳腐化のためE531系に置き換えられ、07年3/17を持って引退。
ステンレス車の1500番台は残っていますが上野~友部間は撤退しました。友部以北と水戸線で活躍中。415系はJR九州も走っており、鋼製車も残っています。
E501系も上野~土浦間は撤退、土浦以北と水戸線で活躍中。

現在の常磐快速線は、通勤・近郊型車両でE231系とE531系が走っています。
103系と415系が走っていた頃は最高速度100km/hでしたが、すべて新型になった後はスピードアップし現在は120km/hも出すことができます。E531系は130km/hも出せます。

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(09年4/19 北柏駅にて)
JR常磐緩行線の203系。E233系2000番台に置き換えられ、11年9/26を持って引退。一部の車両はメトロ6000系とともにインドネシアに譲渡。
JR東日本の通勤型で数少ないアルミ車両でした。

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(11年4/10 蘇我駅にて)
JR京葉線の201系。11年6/20を持って引退、これでJR東日本の鋼製一色塗装4ドア通勤電車(101系・103系・201系)は全滅しました。関東なら秩父鉄道1000系(旧国鉄101系)で見られますが。
写真は京葉線の青(スカイブルー)の201系です。2000年頃に中央・総武緩行線から転入しスカイブルーに塗り替え。
2001年11月までは中央・総武緩行線の黄色(カナリアイエロー)の201系が走っていました。中央快速線などのオレンジ色(オレンジバーミリオン)の201系は一度も乗れませんでした(多分)。

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(12年4/29)
JR久留里線のキハ38形。12年12/1にキハE130系が導入と同時に、キハ30形・キハ37形とともに引退しました。
一人で東京ドイツ村に行く時に乗車しました。

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この記事へのコメント

プラ太郎
2012年12月16日 13:14
こんにちは
毎年のことですが古い電車引退のニュースは結構聞きますね。埼京線・横浜線にはE233系の導入が予定されていますし、烏山線にも新形車両が入ります。JR東日本は新車導入で忙しそうなイメージです。車両だけでなく架線柱も建て替えが進んでいます。中には戦前に建てられたようなお古もあるのでさびしい限りです。
tetto-kochan
2012年12月29日 09:31
毎年のように古い車両が消えていくのは寂しいですね。特に06年に常磐線の103系の引退は大きかったと思います。中央快速線の201系は一度も乗車できなかったのは残念でした。

205系や211系の軽量ステンレス車両も安泰ではなくなってきたようですね。首都圏の長編成の205系は今後姿を消してしまうのでしょうか。 
211系もE233系の置き換えにより、宇都宮線は来年3月に上野口は撤退する予定です。宇都宮以北も来年3月に元京葉線の205系が投入されます。宇都宮線宇都宮以北の205系投入は自分は予想外でした。
こうなると115系と107系の今後が気になりますね。置き換えられる前に自分も両毛線に乗ってみたいです。

地元の東武野田線の5070系は04年10月に引退、自分は東武5070系はデジカメで撮影できなかったのは残念でした。
架線柱は、東武野田線 流山おおたかの森 以北にかなり古そうな鉄柱(水色塗装)もありました。
2013年10月02日 02:17
えっと‥‥(^。^;)

アカデンのときに乗った覚えがありますよ

段差があったステップドアでした

(^.^)って455か457?475だったかも

(=^_^=)401低運転も走っていたような薄覚えでごめんなさい

m(_ _)m

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